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| 油漆噴涂常見缺陷及原因 |
| 發布時間：2023/5/10 來源：中能興恒建設有限公司 閱讀：3288次 |
⑴流掛：
指涂料施于垂直面時，由于其抗流掛性差或施涂不當，漆膜過厚
等原因而使濕漆膜向下移動，形成各種形狀下邊緣厚而不均勻涂層。導致原因：
①操作不好，噴槍口槍太大；②涂料太稀；③涂裝物外表太平整；④涂層太厚，
薄刷多遍。
⑵發白：
指有光涂料枯燥過程中，漆膜上有時呈現乳白色現象。導致原因：
①水分濃度過高；②溶劑解析力不夠；③基材本身水分含量過高。
⑶起皺：
指漆膜呈現多少有規律的小波幅波紋式的皺紋，它可深及局部或
全部膜厚。導致原因：①底漆、面漆枯燥速度不一致；②涂層太厚，黏度過高；
③噴嘴未調節好；④PU類的涂料固化劑加太多，枯燥速度太快。
⑷桔皮：
指漆膜呈現桔皮狀外觀的外表病態。導致原因：①流平性不好；
②溫度低；③NC類稀釋劑過多或不配套；④基材不平或處理不好。
⑸咬底：
指在干漆膜上施涂其同種或不同種涂料時，在涂層施涂或枯燥期
間使其下的枯燥膜發生軟化，隆起或從底材上脫離的現象。導致原因：①兩種不
配套的底漆和面漆〔通常含量高的做底漆〕；②底未完全枯燥就上面漆；③底漆
的涂層太厚。
⑹針孔：
指在漆膜中存在著類似于針刺的細孔。導致原因：①攪拌均勻，
涂料內部有空氣；②油污水分污染；③被涂物外表不平整；④噴太厚，溶劑不好
揮發。
⑺起泡：
指涂料在施涂過程中形成的空氣或溶劑蒸氣等氣體或者兼有的
泡。導致原因：①被涂物有水分；②涂料有水分；③空氣濕度大；④油污；⑤稀
釋劑、固化劑不配套；⑥攪拌不均勻，外表不平。
⑻外表粗糙：
導致原因：①施工環境太臟，不夠清潔；②涂物中本身細度不夠，被涂物外表有贓物；③涂層不夠。
⑼開裂：
指漆膜出現不連續的外觀變化。導致原因：①涂層太厚，涂料過
期；②涂料太厚，涂料本身硬度高，較脆；③促進劑含量過高；④面漆固含量低，樹脂本身有問題以及外部環境。
⑽起皮：
導致原因：①被涂物面層水分太高；②未經過封油處理；③底漆未干涂面漆；④兩種不配套的底漆和面漆。
⑾跑油：
導致原因：①涂料中有水或油渣；②被涂物有油渣，蠟質；③涂料黏度過高或過低。
⑿露底：
導致原因：①遮蓋低，砂磨過度；②涂層過薄，噴涂不均勻，底 深面淺。
⒀砂紙紋：
導致原因：①砂紙號太大，未干就打磨；②沒有順著木紋方向
打磨。
⒁涂層粘砂紙：
導致原因：①涂層未干，涂層太厚，促進劑少；②溶劑本
身溶解力差，空氣濕度大。
⒂起粒：
導致原因：①灰塵太多，或有雜質異物；②涂料有雜質成分，未
經過濾；③攪拌不均勻，未充分混合；④噴涂不標準；⑤稀釋劑不配套，未使元 劑溶解。
⒃黃變：
導致原因：①紫外線直射；②環境因素空氣濕度大；③溫度過高，
反響過度；④涂料本身耐黃變率低。
⒄鬼影：
導致原因：①噴涂時走槍不均；②噴幅不一；③攪拌不均。
⒅回粘：
枯燥不發粘的漆膜外表隨后又出現發粘的現象。導致原因：①涂
料品質太差；②外界溫度高，濕度大；③本身并未全干就包裝處理；④固化成分
過少，空氣不流通。
常見的油漆缺陷和處理方法
1.、氣候和酸性的攻擊
漆面出現不規那么的細紋、有少量脫色、局部剝離或碎裂外表
原因
受腐蝕性物質的侵害，如雙氧水剎車液或酸性電池
落在外表的酸雨
在新漆外表使用清潔劑
預防
在新噴漆的外表防止使用清潔劑
確保漆膜已經完全固化
解決
輕微的創傷可以用P2000水磨砂紙打磨然后用拋光的方法來補救，一旦遭受更嚴重的腐蝕，就必須用P800水磨砂紙徹底打磨，確保所有污染物的痕跡已經被去除，然后重新噴涂
2、滲色
顏色從現有的舊漆層或底漆層滲透到了新面漆上
原因
現有的舊漆層含有容易滲透的根底底色
原子灰未完全干透，呈現出原子灰的顏色。
預防
原子灰必須徹底枯燥
在噴涂前去除外表所有不粘附的噴涂物
解決
如果面漆只出現少量的滲色而滲色來自中途漆那么可通過強制枯燥后再重新噴涂。
滲色：
面漆吸收了來自下一涂層或舊漆層的顏料
①底漆層材質耐溶劑性差；②與油漆不相容的舊漆膜或瀝青沒有完全去除。
原因：①剛噴涂的面漆出現局部褪色；②如果過多添加催干劑，也會發現此現象；③底漆層由于面漆沒有完全噴涂，遮蓋不好誤認為是滲色。
3、翻黃
底層填料引起外表發黃
原因
油漆或原子灰調配時參加過量的雙氧水或催干劑
預防
需精確計算雙氧水或催干劑的量
解決
用P800-P1000水磨砂紙打磨，噴上環氧/中涂底漆密封隔離后，重新噴涂
4、起水泡
涂料中殘留的水氣遇熱膨脹聚結后，引起漆面突起及膨脹
原因
①特別是在裸金屬外表或原子灰外表出現的水泡居多，原因是金屬件與原子灰在放熱的過
程中要吸收水份
②在高濕低溫的環境噴涂作業過程中，由于涂層中殘留一定的水份枯燥不徹底所致
預防
Ø噴涂前注意不要在即將工作的外表留下汗漬或指紋
Ø使用經過推薦和認可的材料
③各個工序作業前和作業后都要使其所用產品枯燥徹底
解決
在受影響外表上用P1500或P2000打磨枯燥過后，重新噴涂
5針孔/氣泡
大體積的圓形空氣泡或水泡，經常出現于接縫區域和角落或超厚的填料及塑料外表
原因
料屑膜的粗劣毛邊枯燥時過分加熱
預防
防止厚涂油漆，確保漆膜可以滲至接縫和邊角位置，
使用推薦的稀釋劑和掌握正確的噴涂技巧
解決
用P1000-P1500水磨砂紙打磨，必要時填補小量原子灰在較大的針孔/氣泡的位置，然后重新噴涂
原因：
在接縫區域和角落厚涂層中有白色的氣泡出現，
由于較厚的涂層在枯燥過程中受熱外表
枯燥過快，涂層中的溶劑或稀釋劑難以揮發所致
6、發白/起霧
在漆膜外表形成乳狀光霧，特別是在較厚的涂層更為明顯
原因
Ø高溫潮濕的條件下使用了快干型稀釋劑
②在低溫潮濕的環境使用了枯燥過快的稀釋劑
Ø噴涂氣壓過大使工件冷卻，隨后出現水汽冷凝而產生的發白
④在噴涂施工前車身板材溫度過低
預防
使用高質量的稀釋劑，緩慢蒸發
解決
①對出現發白的工件進行升溫烘烤
②如果問題不是很嚴重時，可用拋光處理擦掉
③如果外表已經被十分嚴重影響時，應用P1500水磨砂紙打磨后，重新噴涂
7、污染/工業微塵
著色斑點或飛濺斑點，如在漆面上沉淀，或變色或著色的污點
原因
滴落在漆面上的樹液，樹脂，濕花瓣，果漿或鳥糞等
金屬粒子深入漆面中并氧化
預防
防止在漆面上留有如何灰塵
確保漆面已經完全固化
解決
用清水洗潔后、再用清潔劑擦拭，如果還有剩余物可用P2000砂紙打磨再用拋光蠟配以拋光機
進行拋光處理，使其恢復光亮；如變色污點和著色點仍留在漆面上那么需重新噴涂
8、腐蝕/生銹
漆面上的疏松的涂層和變色污點，尤其在車身邊緣及接縫處常見
原因
裸露金屬外表因意外損壞而暴露或留下的未經過處理鉆孔洞
裸露金屬的外表的漆膜因為污染物而遭受破壞
預防
確保所有的金屬外表再噴涂前都能受到正確的處理和保護如:使用了流動的腐蝕底漆
盡快修補漆膜的任何損壞，立即處理新的暴露金屬的邊緣
9、裂紋
長期曝曬在室外的板材，如溫度、紫外線、水和溶劑等引起漆膜變硬，易碎
原因
①由于涂層內部枯燥不徹底或者使用材料不匹配造成的內部涂層發軟，
而表漆枯燥充分時，
在受熱過程中內部涂層膨脹時對表漆膜進行的撕裂
②未經處理或處理不透而直接噴涂于破裂的舊漆面上漆層太厚
預防
觀察現有的末道漆，在噴涂前修補所有的裂痕
如果漆層太厚，打磨舊漆層，在噴涂前須打磨所有較厚的外表
解決
〔考前須知：在對涂層施工時，閃干時間一定要足夠，涂層不要噴涂過厚〕
用P800水磨砂紙徹底打磨損壞的漆面，有需要填補原子灰，經打磨及補上中涂后重新噴涂
10、內含污垢/塵/土
在儲存或涂料凝結時，外界雜物粘附于末道漆外表，形成包塊。
原因
在噴涂前，灰塵沒有被完全從外表清楚
噴槍在使用前沒有被徹底清潔
過濾缺乏
預防
在噴涂前清潔所有工件內與工件周邊灰塵，清潔噴涂環境
檢查通風，確保空氣流動
解決
①在噴涂過程中，用鋒利的工具，如鑷子，小心去除任何粘附于漆面的雜質；②漆面完全枯燥后，可以用P1500-P2500水磨砂紙打磨和拋光的方法處理漆面的灰塵；
③當情況嚴重時，打磨，后重新噴涂
11、干噴
無光亮的，有小顆粒或粗糙的黑點在噴涂外表
原因
油漆粘度過高，使用錯誤的或低劣的稀釋劑
缺乏正確的噴涂技巧、沒有徹底清潔好噴槍、在噴射時壓力過高或噴槍距離外表太遠。
底層粗
糙打磨的不夠光潔平整，對面漆的噴涂平整情況有很大影響。
預防
使用正確比例的推薦的稀釋劑
使用正確的噴涂技巧，確保噴槍的清潔，盡可能低的設置大氣壓，與霧化一致，從正確的距離噴射
解決
打磨，混合和拋光，如果織紋太粗糙，用該方法無法去除，那么需要用P1000或P1200水磨砂紙打磨面漆，重新噴涂
12、魚眼
漆膜外表形成的象彈坑一樣的凹陷
原因
①環境來源的污染、如油脂、干皂、含硅清潔劑、拋光蠟、表板蠟
②壓縮泵內或氣管被濕氣或油污染、打磨混合所引起的灰塵或空氣中帶有雜物
③在較封閉的車間來自汽車尾氣的污染
④在噴涂區域來自油煙的污染
預防
①保持壓縮機及氣管清潔；②遠離污染區域，已經用過一次的抹布不應在噴涂前再次使用
解決
淺的小坑可以用P2000-P2500打磨拋光在濕打磨后仍然不能去除，那么需要重新噴涂
13、色斑/聚銀
經過修補的金屬銀粉漆顏色出現不規那么的變化，銀粉漆外表出現深淺和光暗不一
原因
油漆使用時太稠〔濕噴〕或太稀〔干噴〕
預防
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